บทความเด่น

เคล็ด (ไม่) ลับ : ส่งออกทุเรียนอย่างไรให้สดใหม่จนถึงปลายทาง

เคล็ด (ไม่) ลับ : ส่งออกทุเรียนอย่างไรให้สดใหม่จนถึงปลายทาง
Panthita Phensawang

สำหรับผู้บริโภคในการเลือกซื้อผลไม้สดแต่ละชนิด นอกเหนือจากรสชาติความอร่อยแล้ว รูปลักษณ์ และความสดใหม่ถือปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจเลือกซื้อผลไม้ ดังนั้น ผู้ส่งออกและผู้นำเข้าสินค้า จึงจำเป็นต้องเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีความเชี่ยวชาญและมีประสบการณ์ในการขนส่งผลไม้สด เนื่องจากผลไม้สดแต่ละชนิดมีการจัดการและการควบคุมอุณหภูมิที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะผลไม้ที่มีการคายความร้อนสูง อย่าง ทุเรียน

เมื่อกล่าวถึงราชาผลไม้ เชื่อว่าทุกคนต้องนึกถึงทุเรียนมาเป็นอันดับแรกอย่างแน่นอน ผลไม้ชนิดนี้ ขึ้นชื่อในเรื่องของรสชาติและกลิ่นที่เป็นเอกลักษณ์ จนเป็นที่ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคทั้งในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งประเทศไทยถือเป็นแหล่งเพาะปลูกทุเรียนและผู้ส่งออกทุเรียนรายสำคัญของโลก โดยจากรายงานของกระทรวงพาณิชย์ เมื่อเดือนเมษายนปี 2018 ที่ผ่านมา พบว่าการส่งออกทุเรียนจากประเทศไทยมีปริมาณสูงถึง 120,000 ตัน หรือคิดเป็นมูลค่า 220 ล้านเหรียญสหรัฐ

จากปริมาณการส่งออกทุเรียนของประเทศไทยที่มีปริมาณเพิ่มมากขึ้นทุกปี ทำให้ในขั้นตอนการส่งออกนี้ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลเข้ามามีบทบาทสำคัญ ผ่านการนำเสนอบริการขนส่งสินค้าเพื่อรักษาคุณภาพของทุเรียนส่งออกไปยังปลายทางต่างๆ ทั่วโลก นิตยสาร LM มีโอกาสได้พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งผลไม้สดทางทะเลจากสองสายการเดินเรือชั้นนำ ได้แก่ คุณอนุชา ไหมทองคำ ผู้จัดการฝ่าย Area Sales สายการเดินเรือ Sealand – A Maersk Company Thailand และคุณธีระเดช มั่นใจ ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ สายการเดินเรือ Heung-A Shipping (Thailand) มาร่วมแบ่งปันวิสัยทัศน์และประสบการณ์เกี่ยวกับการขนส่งทุเรียนทางทะเล เพื่อเป็นแนวทางในการบริหารจัดการสินค้าที่ต้องมีการควบคุมความเย็นตลอดการขนส่ง (cold chain) ให้มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และสามารถส่งมอบสินค้าไปยังปลายทาง ได้ตรงตามเวลาที่กำหนด

Handling Durian

คุณธีระเดช มั่นใจ ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ สายการเดินเรือ Heung-A Shipping (Thailand)

ในการขนส่งผลไม้สดทางทะเล การควบคุมอุณหภูมิในตู้สินค้าเย็น (Reefer) ถือเป็นหัวใจสำคัญในการรักษาคุณภาพของผลไม้สดให้คงสภาพสมบูรณ์ ก่อนถึงมือผู้บริโภคปลายทาง

“เนื่องจากผลไม้สดทุกชนิดสามารถคงความสดอยู่ได้ไม่เกิน 20 วัน ดังนั้น การขนส่งผลไม้สดทางทะเลจากประเทศไทย ส่วนใหญ่จึงมักจะเป็นการขนส่งภายในเส้นทาง Intra-Asia ซึ่งโดยปกติแล้วการจัดเก็บผลไม้สดทั่วไป จะมีการตั้งค่าอุณหภูมิที่เป็นบวก ตั้งแต่ 2-15 องศาเซลเซียส” คุณธีระเดช กล่าว

อย่างไรก็ตาม แม้ทุเรียนจะเป็นผลไม้สดเหมือนกับผลไม้อื่นๆ แต่การขนส่งทุเรียนทางทะเลนั้น มักมีรูปแบบการจัดการที่ซับซ้อนมากกว่าผลไม้ชนิดอื่น เนื่องจากทุเรียนเป็นผลไม้ที่มีการคายความร้อนสูง ดังนั้น เมื่อมีการจัดเก็บทุเรียนในตู้สินค้าห้องเย็นก็จำเป็นที่จะต้องมีการเปิดช่องระบายอากาศ (Ventilator) รวมทั้งตั้งค่าอุณหภูมิที่ 13-15 องศาเซลเซียส และตั้งค่า Ventilator Mode ไว้ที่ประมาณ 15 – 20 เปอร์เซ็นต์ เพื่อระบายความร้อน จากภายในสู่ภายนอก

Preparing Reefers

คุณอนุชา ไหมทองคำ ผู้จัดการฝ่าย Area Sales สายการเดินเรือ Sealand – A Maersk Company Thailand

จากข้อมูลข้างต้น เราจะเห็นได้ว่าตู้สินค้าเย็นถือเป็นเครื่องมือสำคัญในการจัดการผลไม้ให้คงความสด มีรสชาติและคุณภาพที่สมบูรณ์ ดังนั้น เมื่อถึงช่วงฤดูกาลส่งออกทุเรียน ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลจึงจำเป็นต้องจัดเตรียมตู้สินค้าเย็นเหล่านี้ให้มีความพร้อมสำหรับการส่งออกทุเรียนไปยังปลายทางต่างๆ

คุณอนุชา แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับประเด็นนี้ว่า “เนื่องจากความต้องการของลูกค้าในการขนส่ง ทุเรียนในช่วงฤดูร้อนเพิ่มสูงขึ้นเป็นจำนวนมาก สายการเดินเรือฯ จึงมีการจัดเตรียมตู้สินค้าเย็นให้เพียงพอต่อความต้องการของลูกค้า”

“สำหรับการขนส่งผลไม้ที่มีการคายความร้อนสูง อย่าง ทุเรียน หรือลำไย ก่อนการบรรจุสินค้าเข้า ตู้ ทางสายการเดินเรือฯ จะใช้วิธีการตั้งอุณหภูมิตู้สินค้าไว้ล่วงหน้า เพื่อให้ตู้ทำความเย็นมีอุณหภูมิพร้อมสำหรับบรรจุสินค้าได้ในทันทีเมื่อเปิดตู้ โดยทีมงานฝ่าย Operation Equipment จะทำหน้าที่ในการจัดเตรียมตู้สินค้าให้พร้อมสำหรับการบรรจุสินค้า และตรวจสอบสภาพตู้สินค้า (Pre-Trip Inspection) ก่อนส่งมอบตู้เพื่อนำไปบรรจุผลไม้ให้กับลูกค้า นอกจากนี้ เรายังได้มีการพัฒนาบริการ RCM (Remote Container Management) เพื่อเพิ่มความสามารถในการตรวจสอบสถานะขนส่งสินค้าและอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ ผ่านระบบส่งสัญญาณผ่านทางดาวเทียม ซึ่งระบบดังกล่าวสามารถเก็บบันทึกข้อมูลในกรณีที่ลูกค้าต้องการตรวจสอบภายหลังอีกด้วย” คุณอนุชา กล่าวเสริม

ขณะเดียวกัน คุณธีระเดช ได้กล่าวถึงการจัดการตู้สินค้าเย็นของสายการเดินเรือฯ ว่า “เราได้มีการลงทุนจัดหาตู้สินค้าเย็นรุ่นใหม่ๆ มาทดแทนตู้สินค้าเย็นรุ่นเก่าที่หมดอายุการใช้งานอยู่เสมอ เพื่อรองรับการส่งออกผลไม้สดที่เพิ่มขึ้น เพราะฉะนั้น ลูกค้าจึงสามารถมั่นใจได้ว่าตู้สินค้าเย็นที่สายการเดินเรือฯ นำมาให้บริการจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อสินค้าระหว่างการขนส่งสินค้าอย่างแน่นอน นอกจากนี้ ทีมงานของเราจะมีการตรวจสอบอุณหภูมิของตู้สินค้าเย็นทุกหกชั่วโมง ซึ่งหากอุณหภูมิเกิดการเปลี่ยนแปลงทีมงานของเราก็จะแจ้งให้ลูกค้าทราบโดยทันที”

 

Improving Services

เมื่อพูดถึงการส่งออกผลไม้สด สิ่งที่ลูกค้าให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกนั่นก็คือ ความสดใหม่ของผลไม้ ดังนั้น นอกเหนือจากการเตรียมความพร้อมของตู้สินค้าเย็นแล้ว ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลยังต้องปรับปรุงการให้บริการด้านอื่นๆ เพิ่มเติมด้วย ทั้งการลงทุนด้านเครื่องมือและอุปกรณ์ ตลอดจนถึงการพัฒนาเส้นทางการเดินเรือให้ครอบคลุมและรวดเร็วยิ่งขึ้น

“สายการเดินเรือฯ ได้มีการปรับปรุงบริการและพัฒนาเส้นทางการเดินเรือ ทั้งการลดระยะเวลาการเดินเรือ การเพิ่มความถี่ของรอบเดินเรือ และเพิ่มขนาดเรือขนส่งสินค้าให้ใหญ่ขึ้น อีกทั้งในอนาคตเรายังได้วางแผนให้บริการเสริมสำหรับการขนส่งสินค้างทางบก เช่น รถหัวลากและการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน เพื่อให้ครอบคลุมกับความต้องการของลูกค้า” คุณอนุชา กล่าว “นอกจากนี้ สายการเดินเรือฯ ยังได้มีการพัฒนาเทคโนโลยี สำหรับให้บริการลูกค้าผ่านช่องทางออนไลน์ ทั้งบนเว็บไซต์และแอพพลิเคชั่นบนมือถือ เพื่ออำนวยความสะดวก ให้กับลูกค้าได้ทุกวัน ตลอด 24 ชั่วโมง”

เนื่องจากปัจจุบัน การส่งออกทุเรียนทางทะเลของไทยมีแนวโน้มเติบโตมากขึ้น เพื่อเป็นการรับมือกับปริมาณความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้นนี้ ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเล จึงต้องมองหารูปแบบการให้บริการใหม่ๆ เพิ่มเติม ทั้งการปรับปรุงบริการที่มีอยู่เดิมให้ครอบคลุมและสอดคล้องกับความต้องการของตลาด รวมทั้งการจัดหาตู้สินค้าเย็นรุ่นใหม่ๆ เพื่อรองรับปริมาณของผลไม้ที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนถึงการลงทุนนำนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาปรับใช้ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและพัฒนาการส่งออกผลไม้สดของไทยให้มีศักยภาพมากยิ่งขึ้น


LM มี LINE ด้วยนะ! กด Add เลย เพื่อรับข่าวสารด่วนๆ ด้านโลจิสติกส์ หรือติดตามข่าวสารโลจิสติกส์ ได้ที่ @logisticsmanager (อย่าลืมใส่เครื่องหมาย @ ด้วยนะ)

เพิ่มเพื่อน
บทความเด่น
Panthita Phensawang

Panthita Phensawang, or Mhew, is an experienced writer who enjoys using her words. When she isn’t glued to a computer screen, she spends time watching movies and listening to K-pop music and plans trips to exotic foreign countries. Writing for Airfreight Logistics, she gets to see what goes on behind the scenes of how her online purchases get delivered to her door.

More in บทความเด่น

เจาะลึกเทคโนโลยีตู้สินค้าระบบอัจฉริยะ นวัตกรรมเพื่อการขนส่งสินค้าทางทะเล

Logistics ManagerMay 22, 2019

Freightplus ปักหลักธุรกิจรับจัดการขนส่งสินค้าโครงการ มุ่งเป็นผู้นำตลาดขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

Phubet BoonrasriMay 14, 2019

วิเคราะห์อนาคตใหม่ของ freight forwarder ในยุคดิจิทัล

Panthita PhensawangMay 3, 2019

เปิดวิสัยทัศน์และทิศทางการพัฒนาโครงการท่าเรือแหลมฉบัง เฟสที่สาม

Panthita PhensawangApril 11, 2019

สถานการณ์ปัจจุบันของขยะอิเล็กทรอนิกส์และแนวโน้มในอนาคต

Chatchaya JianswatvatanaApril 10, 2019

ทิศทางธุรกิจและความท้าทายในการจัดการคลังสินค้าอาหารทะเลแช่แข็งในประเทศไทย

Logistics ManagerApril 2, 2019

Swisslog ผู้ให้บริการโซลูชั่นระบบอัตโนมัติชั้นนำของโลก พร้อมขยายตลาดในประเทศไทย

Chatchaya JianswatvatanaApril 2, 2019

Blockchain เทคโนโลยีพลิกโลกโลจิสติกส์

Phubet BoonrasriMarch 13, 2019

TIPS พัฒนาธุรกิจลานตู้สินค้า TIPS CD1 ผ่านการลงทุนด้านเทคโนโลยีและซอฟท์แวร์

Phubet BoonrasriMarch 6, 2019
LM is the leading source of logistics and cargo news within ASEAN and is regarded as one of the most authoritative sources of information. Our subscribers keep up to date with the latest logistics news, views, features and events within ASEAN and beyond.

AFL Real Logo

Airfreight Logistics is the air cargo professional’s number one provider of news and information in ASEAN and around the World. To keep abreast of all the latest news and for in-depth features visit our website www.airfreight-logistics.com

UpMedio

Subscribe to our newsletter!

© 2015 Logistics Manager | About Us | Advertise | Subscribe | Contact | US-Eng English Version